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中欧班列沈阳-法兰克福首趟列车抵达目的地

新华社法兰克福5月20日电(记者何丽丽)从沈阳东站启程的中欧班列(沈阳)日前顺利抵达德国美因河畔法兰克福-赫希斯特工业园区,该班列是2022年中欧班列沈阳-法兰克福线路首次开行。

据法兰克福-赫希斯特工业园总经理卡武斯·克德察德介绍,该班列运输的货物以汽车配件为主,卸货后将被分流到以法兰克福为中心的100公里之内区域。该班列于4月26日从沈阳出发,5月18日抵达法兰克福。

克德察德表示,法兰克福尚未开通常态化运行的中欧班列,这一趟班列是过去12个月从中国到法兰克福的第三班列车。

克德察德说,该线路开通给当地创造了巨大发展机遇。法兰克福区位优势显著,是德国乃至欧洲重要的金融和交通中心,该线路将有利于增加法兰克福物流园区的活力,拓展欧洲市场,丰富贸易渠道。

展望中欧班列前景,克德察德表示,中欧班列对世界贸易至关重要,可带动沿线地区经济发展。鉴于当前俄乌冲突造成地区动荡、往返远东船只预定紧张以及海运业务价格高昂,如果可以保障路线安全,中欧班列将是一种替代方案。

巴萨捍卫主场 法兰克福不容小觑

北京时间4月15日凌晨03:00,欧联杯14决赛次回合将上演一场重头大戏,西甲豪门巴塞罗那坐镇主场迎战德甲劲旅法兰克福。

巴塞罗那取得17胜9平4负战绩排名西甲第2,随着梅西等多名主力的出走,球队经历了严重的动荡期,但随着奥巴梅杨等球员的加入,球队现在的改造也算比较成功,本赛季的欧联杯上巴萨先后击败那不勒斯和加拉塔萨雷晋级至八强,而在上轮联赛客场3:2险胜莱万特后,球队在近期15轮各项赛事取得11胜4平的不败成绩。

巴萨罗那本场比赛迎来的德佩、德斯特和吕克-德容的回归,首回合受伤的皮克本场比赛出战成疑,法蒂、罗伯托和乌姆蒂蒂因伤缺阵,本次回到主场巴萨唯一的目标就是取胜晋级,最近的追分势头很猛,在联赛中追到了第二的位置。因此球队自然希望欧罗巴杯赛事上夺冠,为本场比赛留力,巴萨相当擅长主场作战,此役主场作战值得期待。

法兰克福取得10胜9平10负战绩排名德甲第9,球队也算是德甲中的一支老牌劲旅,但是多个赛季在联赛中下游徘徊,上个赛季取得联赛第5的成绩获得了欧战资格,在欧联杯上一轮淘汰了皇家贝蒂斯晋级八强。但是在联赛中主场1:2不敌弗赖堡后,近期已在德甲联赛中3轮不胜,目前身处第9的尴尬位置可能连本赛季的欧战资格也无法染指。

法兰克福球队最近状态不佳,正式比赛已经连续5场不胜,德甲暂时排名第9,落后欧战区5分,还是有希望获得下赛季欧战资格的。由此可见法拉克福球迷的热情程度,但是法兰克福的主力中场索乌和主力后卫伦茨出战成疑,主力后卫图塔停赛,球队的后防线受到一定的影响,球队本赛季专注欧罗巴杯赛事因此联赛表现不佳,此役作客不宜高估。

北京单场周六231推荐:法兰克福VS霍芬海姆

法兰克福上一轮联赛在客场0-2不敌柏林联合,联赛已经是连续四轮不胜,状态很差。而且球队近期在欧罗巴战线上逆转巴萨晋级到四强之中,重心肯定会偏向欧战的,因此目前排在第十位无欲无求的他们很可能会选择草率应战,战意未必会足够。加上法兰克福向来就不擅主场作战,近10个各项赛事主场竟然只赢过1次,且对手还是升班马波鸿。

而霍芬海姆方面则是同样表现低迷,上轮主场0-0被菲尔特逼平之后,已经是连续五轮不胜,而且最近他们赖以生存在进攻也逐渐在退步,过去四场联赛有多达3次被零封的记录,期间合共仅仅斩获1个进球加上近期霍芬海姆也在客场遭遇两连败,面对法兰克福同样没有十足把握。

法兰克福虽然在往绩上具备较大优势,但是本赛季首回合交手他们在客场2-3落败,指数初开仅仅给出-0的位置且后续主队奖金一直有上调的趋势,明显是因为体能和战意等负面因素影响,个人认为这场比赛霍芬海姆在客场抢分的可能性反而更大。

欧罗巴联赛:巴塞罗那平法兰克福

当日,在德国法兰克福举行的2021-2022赛季欧罗巴联赛四分之一决赛首回合比赛中,西甲巴塞罗那队客场以1比1战平德甲法兰克福队。

当日,在德国法兰克福举行的2021-2022赛季欧罗巴联赛四分之一决赛首回合比赛中,西甲巴塞罗那队客场以1比1战平德甲法兰克福队。

当日,在德国法兰克福举行的2021-2022赛季欧罗巴联赛四分之一决赛首回合比赛中,西甲巴塞罗那队客场以1比1战平德甲法兰克福队。

4月7日,巴塞罗那队球员布斯克茨(右)在比赛中与法兰克福队球员博雷拼抢。

当日,在德国法兰克福举行的2021-2022赛季欧罗巴联赛四分之一决赛首回合比赛中,西甲巴塞罗那队客场以1比1战平德甲法兰克福队。

从法兰克福到慕尼黑德国巨头终于痛下“电动化”决心

从法兰克福到慕尼黑,地址的变化宣告德国汽车工业的变革决心。巴伐利亚首府慕尼黑,是一个十足的汽车之城,宝马总部坐落于此,奥迪总部也在不远处,在慕尼黑的周围还集散着许多一流的汽车设计工作室。

车展的属性也由传统汽车展览变为出行博览会。慕尼黑以全新的视角凝视汽车行业。

这是全球疫情爆发以来,全球传统五大车展中第一个恢复举办的盛会。作为出行博览会,除了主会场外,主办方VDA和车企们还决定将部分展会移入市中心,在老城区的几处地标广场搭建露天展台,以此市民节日形象呈现此次博览会。

“E ZAPFT IS(电动化开始了)!”成为慕尼黑车展的主题,这句口号源于慕尼黑啤酒节开启的口号“E ZAPFT IS!”

它的呐喊像是要唤醒沉默的民众,也像是对讨厌的环保组织的对话,更像是要车企以釜底抽薪之魄力去拥抱改革。

德国汽车工业协会(VDA)主席Hildegard Müller在慕尼黑IAA展开幕式上更是表决心,“欧洲希望成为全球首片实现气候中和的大陆,致力于气候中和的移动出行未来,将在IAA Mobility 2021上得到体现。”

终于,这次欧洲老牌制造商再也没有人提起内燃机,开始认真严肃地修订目标,加速推进着他们的战略。

宝马、奔驰这对百年对手,以及奥迪将秀出怎样的实力?大众在“NEW AUTO”战略之后,又会有什么动作?来自东方的客人又将展露什么样的野心?……慕尼黑给出了最直观的答案。

不同的片段、影像在这座文化、艺术之都交替、变形、重塑……在这台疫情下不算太繁华的盛会散场之后,新的时代,真的要抽芽了?

慕尼黑是宝马的故乡。作为主场作战的东道主,宝马是本届展会最大的参展商,带来了100%使用再利用材料打造的BMW i循环概念车(BMW i Vision Circular)。它代表的正是宝马想要传达的“全价值链碳中和”理念。

同时,宝马还提出2021年底,集团全球汽车生产基地将实现碳中和,累计全球电动车销量将超过100万辆;2030年车辆使用阶段碳排放减少至2019年的一半,全价值链碳排放减少40%;最终致力于2050年实现全价值链碳中和。

老对手奔驰也丝毫不掩饰对电动化转型的迫切,一口气发布了全新纯电车型EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车、EQG概念车四款全球首发电动化车型。这标志着奔驰全系子品牌车型走向电动化,也宣告着三叉星徽“全面电动”。

关于全面电动化的决心,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松(Ola Kllenius)说,“这一次的发布是我们向全面电动转型的力证。最重要的是,我们致力于向可持续的出行体验进行转型。这并非遥不可及,而是近在眼前。”

奥迪则带来了“sphere”概念车中的第二款车型grandsphere,该车的续航里程将超过750公里。这款车应用的技术和设计特点,将在未来几年内推广至奥迪品牌旗下的量产车型当中。

大众选择将全部展示位留给ID.系列,并加速NEW AUTO战略。2025年,大众汽车将推出首款面向小型车细分市场的ID.车型,比原计划提前两年。同时,到2030年,大众汽车会将欧洲市场中纯电动车型销量至少提升至70%,在北美和中国市场至少提升至50%。

雄霸欧洲的大众集团正如70年代石油危机中的美国车坛老大通用,倾尽全力将自己这艘巨轮调转船头,从自己最擅长的细分市场开始自我革命。

当然,在变革的重要阶段,供应商的变革同样声势浩大。大型汽车零配件制造商的展台遍布每个展馆,气势并不输于OEM。

博世与奔驰合作了L4级别的代客自动泊车;大陆则展示了基于服务器的车辆架构和自动驾驶相关技术;麦格纳秀的则是eDrive电动驱动肌肉,可为电动车增加高达145公里的续航……

“你所信仰的任何事物,都会将你生吞活剥。”美国作家大卫·福斯特·华莱士说这句话时一定没想到有一天这句话警示着整个欧洲汽车行业。

今天,欧洲“Old School”车企们正在亲手打破自己过去坚守、信仰的东西。

130多年前,当卡尔·奔驰激动地拉着妻子伯莎说:“世界上任何魔笛所不能创造出来的东西,这个双节拍的家伙或许可以创造出来,它唱的时间越长,就仿佛越具有魔力。”世界上第一台单缸煤气发动机诞生了,汽车的心脏由此开始跳动。

一个多世纪之后的今天,一个时代的最强音宣告,燃油机的时代过去了。而那些一直站在高处的巨头们一时也很难适应自己的全新危机。

这一年,宝马发布了“ACES”战略,展示了X7 iPerformance Concept概念车、i Vision Dynamics概念车和i3/i3s,这些车型分别归属于宝马插电式混动iPerformance品牌和纯电动i品牌。显然,全系电动化的决心不足。

同样的,尽管奔驰在稍早的巴黎车展上刚发布瞰思(CASE)未来战略,却在法兰克福车展上表示,“我们仍然坚守内燃机技术的发展。”对于欧洲老牌剑客们,他们对内燃机的执念甚于世界上任何一个角落的人们。

而大众集团在大众之夜推出“Roadmap E”新能源战略的同时,提出传统燃油汽车与新能源汽车没有冲突。如果时间来得及,他们希望最稳妥的转身方法是拉长变革周期,内燃机反哺新能源,缓慢转身。这一年,欧洲老牌车企们,开启了新能源变革大门,但似乎又没完全开启。犹抱琵琶半遮面。

即便来到2019年的最后一届法兰克福车展。当康林松表示EQ电动车型将成为梅赛德斯-奔驰未来的核心业务之时,显然占据奔驰馆一半位置有余的EQ系列车型所呈现出来的功力远不如在燃油车上游刃有余。

奔驰展台一侧摆放的银灰色Smart EQ fortwo仅仅只有159公里的续航;在8号馆放着的Honda e也只不过平平的220km而已。(对了,这一届慕尼黑IAA展,强大的日本汽车工业存在感弱到了极点。)

同样没有缺席的还有环保人士的示威活动,尽管今年慕尼黑IAA展强调绿色出行和气候友好,但环保组织仍然认为这些都是对环境污染的变相粉饰。大众CEO赫伯特·迪斯在进入会场前就遭到了绿色和平组织活动人士的质问。

这些老牌车企身上戴着太多的枷锁,环保人士将环境污染的大帽盖在他们头上;政府用收紧的政策将稳固工业地位的压力捆绑在他们的腰间;东方的车企又企图在变革时代推翻他们的游戏统治权……

随着中国市场成为最大单一市场之后,很多车企不管愿意否,他们都不得不将中国看作最重要的战略市场,和第二故乡。

德国试图在行业趋势上翻身的雄心赤裸裸摆在桌面上,而来自东方的选手则同样想在全新的赛道上借此在燃油机的发源地登堂入室。

这其中,长城品牌的心思是最赤裸的。在慕尼黑,魏牌正式发布品牌使命和愿景“为全球消费者提供数字化、智能化、娱乐化的产品与服务,成为全球年轻人数字时代的挚友”,及品牌精神“On Road Always”。

魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵在发布会上表示:“作为长城汽车海外战略的领军者,魏牌将凭借领先的技术和可靠的品质率先登陆德国市场,并以此为起点,开启魏牌进军欧洲之旅。”

而作为魏牌征战欧洲市场的“排头兵”,摩卡(Coffee 01)PHEV将预计在2021年底开始接受预定,2022年上半年首批陆续交付。就在明年,魏牌首个欧洲品牌体验中心,将在这座城市落成开业。

与魏牌一起,欧拉在慕尼黑完成了欧洲首秀。登陆慕尼黑的欧拉宣告开启欧洲战略。未来两年,将为欧洲用户提供超过5款全球领先的新能源智能车型,到2025年,欧拉将在欧洲投放10款以上的全球首发车型。

有意思的是,在德国三剑客犹豫电动化战略的2017年,WEY品牌没有一些犹疑,在法兰克福车展上完成首秀,实现了长城进军欧洲的一次预热。四年后,野心只多不少。

而极星欧洲总裁Thomas Ingenlath也在慕尼黑IAA上介绍了品牌扩张计划。计划于2022年底前将业务扩展到全球30个市场。来自中国的新品牌小鹏、零跑、蔚来也用自己的方式展示着变革者的自信……

在欧洲,这片德系车的天地,新兴的能源变革者们虎视眈眈,妄图在此容身并不断扩大势力。北美的特斯拉尽管没有出现在慕尼黑展,但是特斯拉今年前五个月,在德国的销量实现了118%的同比增长。

8月份,德国达成5.33万辆的新能源销售量,同比微降。这个数据在“缺芯”大背景下,依旧算得上比较珍贵的成绩。

除了挪威以外,欧洲整体的汽车销量都在下滑,主要汽车市场的降幅范围在15%~29%。德国这个欧洲最大的单一市场,受疫情以及“缺芯”的双重影响,供应量已经下滑到20万辆以下,他也使得欧洲新能源汽车渗透率达到了历史新高。

主流市场挪威、瑞典、德国、法国分别达到87.7%、47.1%、27.6%、19.8%,尤其是在德国这片对内燃机有普遍崇拜的土地上,27.6%的渗透率非常难得。“减碳”进入到快速的实践阶段。

而在这块最古老的汽车发源地,无论是谁占得主动地位,都将是一个无上的荣耀。敌人已攻进老巢,来自巴伐利亚的巨头誓要守住大本营,而来自北美和东方的新兴力量,要在这个诞生汽车工业文明的国度攻城略地。

法兰克福足球俱乐部在中国成立首个青训中心

【解说】法兰克福足球俱乐部是德国足球甲级联赛创始成员,先后5次获得德国杯冠军,是德国最成功、最受欢迎的足球俱乐部之一。12月17日下午,法兰克福(四川)足球青训中心在位于四川内江的国家南方·连界足球竞训基地正式成立,这也是该俱乐部在中国成立的首个青训中心。

【解说】据了解,法兰克福(四川)足球青训中心成立后,将面向四川省及全国挑选天赋球员,通过引进德国先进青训体系,开展青少年球员培养及教练员培训,为中国培养输送更多优秀球员。

这次我们引进法兰克福俱乐部青训体系到我们内江,它作为国内第一家引进的“纯德系”青训体系,目前(法兰克福)俱乐部给我们派了三名A级欧足联的教练,到我们俱乐部,已经来了三个月,带了我们三支队伍。这三支队伍就是三个月时间(内),通过他们的精心训练,提升的速度很快,质量也很高。他们在三个月时间先后获得了成都市的(2020-2021年青少年)校园足球(联赛)冠军,然后就是(2021年)四川省(青少年足球)锦标赛男子丙组的冠军。

【解说】在建成25片专业球场的连界足球竞训基地内,足球小将们正在奋力拼抢,享受这项运动带来的快乐。在德中友协联合会副主席菲利克斯·库尔茨看来,要想踢好足球,专业的技战术训练固然重要,但更重要的是要营造“快乐足球”的氛围。

我觉得双方训练的理念方面可能会有一些差别。我认为对于这些年轻的球员来讲,更重要的是他们必须在足球中找到快乐,不能通过训练让他们感到痛苦。他们只有一直在快乐,他们才有动力去踢得更好。我在中国走了很多的地方,我看到很多有天赋的年轻球员,我相信只要他们通过这项运动能够得到自信,能够得到快乐,那么将来,他们中间一定会产生我们需要的球星。

德甲:法兰克福vs拜仁冤家路窄拜仁难言轻松。

不得不说热那亚这个德国主教练布勒辛在防守端下的功夫恐怕比我想象的还要多,昨天的比赛只有28%的控球率下硬是0:0逼平了上赛季的联赛冠军国米,热那亚之后只要进攻端找到状态还是非常有希望保级成功的,公推也是顺利收了,周末比赛多争取更好的收获。

公推一场德甲,更多赛事分享在我的同名公众号中,感兴趣的朋友可以去围观一下。

法兰克福本赛季请来了前沃尔夫斯堡的主教练格拉斯纳来执教,但是球队联赛成绩相比上赛季却出现了下滑,目前以8胜7平的成绩排名第10。

法兰克福上轮联赛客场被科隆1:0绝杀,球队最近两场比赛都是以失利告终状态不太稳定。法兰克福本赛季放走之前队内的头号射手席尔瓦后,球队进攻端的实力相比上赛季下滑了不少。防守端随着老队长亚伯拉罕的离开和长谷部诚慢慢退居二线也变得不那么让人放心,法兰克福最近10场正式比赛9场都有丢球。本场场亚基奇停赛,阿赫和罗德都因伤确定不能上。

拜仁最近有点玩火,虽然还是以18胜1平的成绩独占榜首,但是和第二名多特蒙德的差距就只剩下了6个积分。

拜仁上轮联赛在主场4:1大胜菲尔特,球队在连续两场比赛不胜之后再一次重返胜轨 。拜仁最近伤病情况有些严重,穆勒因为新冠将被隔离、诺伊尔、戴维斯和格雷茨卡等五人将因伤不能上场,这对今晚主教练的排兵布阵还是有很大的影响。看赛前采访纳格尔斯曼似乎不想踢4后卫,今晚的比赛有可能又改回3后卫。

两队最近10次交手记录中没有平局,其中拜仁取得6胜的成绩占据上风,本赛季首次交手法兰克福2:1战胜了对手。

本场比赛双方都有不少人员伤停,但是拜仁的情况无疑更加严重一些,所以机构的走势是更加支持主队的。拜仁本场比赛多名球员因伤病不能上场这会使得球队实力下降不少,并且最近主教练纳格尔斯曼的阵型不是很稳定这也导致球队状态也不是很稳定。而法兰克福最近两个赛季主场面对拜仁都取胜了,今晚主场对阵拜仁说不定还有机会拿到积分。返回搜狐,查看更多

欧罗巴杯情报中心:贝蒂斯 VS 法兰克福贝蒂斯欧冠区保不住全力以赴欧联杯

原标题:欧罗巴杯情报中心:贝蒂斯 VS 法兰克福,贝蒂斯欧冠区保不住,全力以赴欧联杯

简单回顾一下昨天的比赛,昨天的富勒姆大胜斯旺西和拜仁大胜萨尔茨堡红牛和我预想的如出一辙。今天的比赛依旧丰富,有早场的澳超和晚场的欧冠杯。其中像澳洲甲的墨尔本城 VS 麦克阿瑟、惠灵顿 VS 纽喷气机和欧罗巴杯的贝蒂斯 VS 法兰克福、波尔图 VS 里昂以及欧冠杯的皇马 VS 巴黎圣日耳曼和曼城 VS 里斯本这几场比赛都是我看好的,基本上十拿九稳,符合我的心意。先分析一场欧罗巴杯的贝蒂斯 VS 法兰克福的比赛,其他比赛稍后分析。

皇家贝蒂斯上轮联赛主场1-3败给了马竞,球队近10场各项赛事取得6胜2平2负的成绩,目前以总积分46分排在联赛积分第5的位置。球队整体表现还是不错的,本赛季至今已经为球队踢进了49球,其中主力球员胡安米和伊格莱西亚斯表现最为出色两人共踢进了30粒进球本赛季具备不错的进攻效率,球队近期由于一周双赛,体能出现了很大问题,目前在各项赛事已经4场未能拿下了,相比之前皇家贝蒂斯完全没有了之前强势的表现,主力球员卫蒙托亚无法出场,同时防守能力也有待增强,目前联赛至今已经丢了35球。

法兰克福上轮联赛客场4-1拿下了柏林赫塔,球队近10场各项赛事取得4胜1平5负的成绩,目前以总积分34分排在联赛积分榜第10的位置。球队在上场以较大的进球数优势拿下柏林赫塔后找回了状态,同时具备不错的客场球队在最近10次客场正式赛事中取得6胜2平2负,客场能力相当不错,球队客场防守表现不错,近10场只有一次被对手零封,客场进球能力出色。

贝蒂斯在附加赛中以1胜1平的成绩淘汰了圣彼得斯堡,球员的士气也是正盛,今仗面对近期输球场次居多的法兰克福,贝蒂斯一定会摘得胜果。距离比赛还有一段时间,本场比赛预测的最终看法以及澳洲甲的墨尔本城 VS 麦克阿瑟、惠灵顿 VS 纽喷气机和欧罗巴杯的贝蒂斯 VS 法兰克福、波尔图 VS 里昂以及欧冠杯的皇马 VS 巴黎圣日耳曼和曼城 VS 里斯本等更多赛事赛事分析,稍后整理在公号(世界足球观)供大家参考。

周三003 欧罗巴杯 01:45 贝蒂斯 VS 法兰克福 竞彩:胜 指数参考:贝蒂斯让半球

德国法兰克福机场业绩回升强劲

中国民航网 通讯员王英斌 编译报道:德国机场运营商法兰克福机场公司近日公布的统计数据显示,今年5月,德国最大机场法兰克福机场业绩回升强劲。其中,货物吞吐量达20.4233万吨,同比增长27.2%。这是自2010年5月(21.05万吨)以来,第二次超过20万吨。

机场方面表示,工业产品的空运需求推动了货物吞吐量的增长,但是原材料的供应链(供应网络)问题抑制了货运的增长。当月装货量增长38.9%,卸货量增长19.4%,出口增长强劲,大幅超过进口。

与新冠疫情暴发前的2019年5月相比,连接加拿大的航线%、日本增长了20.1%。

与此同时,当月的旅客吞吐量为124.6651万人次,比去年同月激增356.9%,这是时隔7个月来首次超过100万人次。由于疫苗接种工作的推进和感染率的下降,前往巴利阿里群岛、加那利群岛和希腊等度假胜地的旅客,以及回波兰、罗马尼亚和匈牙利等东欧国家探亲的人也在急剧增加。不过,客流量仍然较低,仅为2019年5月时的两成。(编译自《德国新闻》6.15)

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“法兰克福—济南”航班顺利抵达济南!

2月23日02点04分,德国神鹰航空执飞的“法兰克福-济南”航班顺利抵达山东省机场管理集团济南国际机场。该航线,北京时间每周一晚22:30从法兰克福起飞,预计周二下午15:30抵达济南,周三上午10:30再次由济南飞往法兰克福。

相知无远近,万里尚为邻。法兰克福航线通航济南,为海外同胞搭建起一条回国返乡的空中桥梁,也将为两国人员在人文、经贸、投资、旅游等领域合作交流带来极大便利,促进中德关系行稳致远,为我省加速中欧经贸文化往来、吸引外商投资合作、打造对外开放新高地、实现高质量发展注入新动力。

目前济南国际机场保障运行定期国际客运航线条,为济南–仁川航线班;运营货运航线条,分别通往日本大阪(全货机)、美国洛杉矶(全货机)、芝加哥(全货机)、比利时列日(全货机)、意大利米兰(客改货)、巴西圣保罗(客改货)、英国伦敦(全货机)等城市。在省市政府防疫领导小组的带领下,济南国际机场全面落实疫情防控政策,与各联检单位密切配合、通力合作,顺利完成多次国际客运包机等重大保障任务,疫情期间的国际航班保障水平得到进一步提升。

2022年是中德建交50周年,中国已连续6年成为德国全球最大贸易对象国。山东省与德国的巴伐利亚州有着30多年的友好省州关系,目前德国已成为山东在欧盟的第一大贸易伙伴,山东也已成为许多德国人在中国的第二故乡。近年来,济南市积极支持德国企业发展,吸引了费斯托等大量德国企业进驻。毗邻济南国际机场的济南国际招商产业园智能制造集聚区也已汇集德国博世、福士汽车、汉格斯特等世界500强及行业领军企业。

下一步,济南机场将秉承“以建设促发展,以创新求突破”的发展理念,在省市政府及相关单位的支持下,全力打造联通世界的国际航空枢纽,加快基础设施建设,不断提高保障能力,持续完善航线网络布局,积极开拓国内国际航空市场,以四型机场建设引领服务品质提升,深入挖掘省会经济圈创新发展的动力源,着力打造国内国外双循环互动融合的新典范。返回搜狐,查看更多